中國(guó)智造在隧道開(kāi)掘領(lǐng)域再一次取得重大突破！3月19日，國(guó)產(chǎn)首臺(tái)全電腦三臂鑿巖臺(tái)車——ZYS113，在位于長(zhǎng)沙經(jīng)開(kāi)區(qū)的鐵建重工集團(tuán)下線。這一全新研發(fā)的高端裝備，實(shí)現(xiàn)了完全智能化，比同類全進(jìn)口的產(chǎn)品便宜近30%，填補(bǔ)了我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的一項(xiàng)空白，達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。
它集智能鉆孔、錨桿施工、開(kāi)挖面輪廓掃描、噴漿厚度檢測(cè)、遠(yuǎn)程通訊與數(shù)據(jù)交互、超前地質(zhì)勘探與分析、配合注漿與管棚支護(hù)、配合裝藥與撬毛八大功能于一身，突破了多項(xiàng)隧道施工瓶頸。依托智能化數(shù)據(jù)采集與控制系統(tǒng)，它可實(shí)現(xiàn)整機(jī)在隧道內(nèi)精確定位與多臂同步姿態(tài)調(diào)整，一鍵啟動(dòng)，多鉆臂自動(dòng)工作，無(wú)需人工測(cè)量隧道周邊輪廓和炮孔位置，可縮短90%以上的施工準(zhǔn)備時(shí)間。
在現(xiàn)場(chǎng)看到，三臂鑿巖臺(tái)車，車身加上手臂，長(zhǎng)度有16.5米，頗具鑿巖王者氣質(zhì)，但因?yàn)橹悄芑潭雀?，僅一人就可駕駛操作。在實(shí)際作業(yè)中，所有鉆孔的定位開(kāi)孔和鉆進(jìn)循環(huán)完全由電腦自動(dòng)控制，鉆孔效率高，可在2分鐘內(nèi)完成5米鉆孔深度。此外，它可節(jié)約物料成本50%以上，車上還配有地質(zhì)分析系統(tǒng)和安全報(bào)警系統(tǒng)，對(duì)整個(gè)鉆進(jìn)過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、記錄與管理，自動(dòng)分析地質(zhì)情況。
當(dāng)今隧道開(kāi)挖施工方法主要分為盾構(gòu)法和鉆爆法兩種。較之前者，傳統(tǒng)鉆爆法安全系數(shù)較低、環(huán)境污染重、工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，但施工靈活，隧洞斷面形狀尺寸可變、地質(zhì)適應(yīng)性強(qiáng)、設(shè)備費(fèi)用相對(duì)低廉，因而在我國(guó)山嶺隧道及大地下空間開(kāi)發(fā)中占主導(dǎo)地位。為徹底改變這一局面，鐵建重工將目光瞄準(zhǔn)了世界先進(jìn)的鑿巖臺(tái)車設(shè)備研發(fā)，它機(jī)械化程度高、鉆進(jìn)速度快，不僅適用于隧洞的鑿巖開(kāi)挖，而且廣泛用于鉆孔、噴錨支護(hù)和灌漿加固。