當今的中國已經進入高鐵時代，并以驚人的速度正在打造世界上最為龐大的高鐵交通網絡。高鐵改變了人們的生活方式，為城市和城市群的發(fā)展提供了新的契機。昨日上午，2016中國(長沙)國際軌道交通博覽會舉行第二場高鐵經濟論壇，10位行業(yè)頂級專家和學者就高鐵如何促進當?shù)亟洕l(fā)展、促進企業(yè)轉型等熱點議題進行探討。長沙市政府黨組成員邱繼興主持論壇。
長沙磁浮日均運營里程1615.9公里
中國鐵路經濟規(guī)劃研究院副院長林仲洪認為，高鐵產生的輻射帶動作用顯著，京滬高鐵不僅改變了時空距離，還拓展了城市群范圍，推動了產業(yè)結構優(yōu)化升級，完善了綜合交通體系。
中國鐵路通信信號股份有限公司董事長周志亮表示，過去十年，中國高鐵取得了舉世矚目的成就，成為推動我國經濟社會快速發(fā)展的巨大引擎。目前，中國高鐵列控系統(tǒng)技術已經走在全球行業(yè)前列。中國通號將發(fā)揮央企優(yōu)勢，助力湖南省及長沙市經濟快速發(fā)展，在更高層次、更深領域、更廣范圍不斷深化戰(zhàn)略合作，實現(xiàn)合作領域的全面開花結果。
長沙市軌道交通集團有限公司董事長彭旭峰在《磁浮交通與高鐵路網融合發(fā)展的探索與應用》的演講中，介紹了長沙磁浮的運營情況。目前磁浮快線累計開行近17592列次，總運營里程340956公里，日均運營里程1615.9公里，實現(xiàn)了長沙高鐵與磁浮無縫銜接，和諧共存，鐵路與電磁環(huán)境互不干擾的和諧狀態(tài)。
未來要讓湖南14市州都通高鐵
“高鐵最重要的就是安全問題，沒有安全，就沒有高度。”臺灣高速鐵路公司原執(zhí)行長兼董事長歐晉德介紹了臺灣高鐵的安全策略。他強調，高鐵必須走服務路線，必須做好效率、舒適和便利三個方面。
湖南省發(fā)展和改革委員會黨組書記、主任謝建輝闡述了高鐵對湖南區(qū)域經濟的影響。“高鐵是湖南發(fā)展的一個新引擎，為湖南帶來五個升級：生活品質的升級，開放發(fā)展的升級，產業(yè)發(fā)展的升級，城鎮(zhèn)化的升級，區(qū)位條件的升級。”她表示，湖南既是軌道交通的發(fā)源地，同時也是高鐵建設的一個開啟地，已經建成時速300公里以上的高鐵1296公里，正在建的有783公里。
謝建輝介紹，現(xiàn)在全國高鐵是八縱八橫，而湖南則是兩縱兩橫，強化了湖南交通樞紐的地位、湖南的輻射集聚能力、后發(fā)趕超的優(yōu)勢，可謂大腹地，又為大通道。下一步湖南將在高鐵發(fā)展方面做更多文章：進一步完善高鐵網絡，未來要讓湖南14市州都通高鐵，形成以長沙為中心，擁有八個通道的大網絡高鐵格局，構建高鐵2小時經濟圈。進一步打造高鐵經濟帶，依托高鐵網絡，帶動周邊地區(qū)一體化發(fā)展；并打造軌道交通產業(yè)的集聚區(qū)。
謀劃由“交通大國”向“交通強國”轉變
原鐵道部部長、中國工程院院士傅志寰從交通強國戰(zhàn)略的研究方面進行闡述。他說，中國交通擁有諸多世界第一、第二的頭銜。然而，應該認識到，我國是交通大國，而不是交通強國這一現(xiàn)實。針對這一現(xiàn)實，我國必須謀劃由“交通大國”向“交通強國”轉變。要在服務水平高、可持續(xù)能力強、國際影響力強、國家戰(zhàn)略支撐四大方面努力。交通強國戰(zhàn)略包括：解決交通大而不強的問題、謀劃30年的交通發(fā)展以及迎接未來的挑戰(zhàn)。
中國城鎮(zhèn)化促進會黨委書記、副主席兼理事長陳炎兵，中軌集團董事長李闊，中國鐵道學會經濟委員會秘書長、北京交通大學應用經濟學科首席教授林曉言分別從《高鐵經濟與特色小鎮(zhèn)》《軌道交通PPP的理論內涵和實踐基礎》《中國高鐵創(chuàng)新經濟學》等方面進行了闡述。中國鐵道學會理事長、中國工程院院士孫永福進行了論壇總結發(fā)言。